【完全解説】ムスリム(イスラム教徒)が豚肉を食べない本当の理由!

イスラムといえば「豚を食べない」というイメージが非常に強い。

確かにイスラム教では豚肉を食することは固く禁じられており、イスラム教の聖典クルアーンには随所に豚肉禁止についての記述が見られる。

では何故イスラム教では豚肉を食べることが禁止されているのか、徹底解析!

 

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あまりに切ないカレンダーのメモ-葬儀屋の原点-

いくつもの葬儀をやっていると、時々葬儀に対する感覚が鈍ってしまい、単なる「仕事」になってしまう時がある。

 

そんな時、私に「それではダメだ」と気付かせてくれるのは、故人に対する遺族の何気ない「一言」だったり、打ち合わせで訪れた自宅でふと見つけた、取るに足らない「何か」だったりする。

 

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高校生の娘さんがリビングのカレンダーに書いた走り書き。

 

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亡くなった母親の携帯を解約するのを忘れないように。

 

 

 

携帯・・・

 

 

その人が確かにこの世に存在したという大きな痕跡が、ひとつひとつと消えていく。

 

娘さんはどの様な思いで、このメモを書いたのだろうか?

 

それは彼女しか分からない。

 

だが、あまりにも早すぎる母親の死を、彼女は必死に受け止めようとしている。

 

 

そう思った時、私は確かに葬儀屋としての原点に立ち帰らされる。

 

 

死者の魂を精一杯の思いで送り出す手伝いをさせていただく。

 

 

そんな葬儀屋の原点に・・・

 

この記事は【葬儀屋バカ一代】で書いた内容を転写しています。

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友人を卑劣な「ひき逃げ」で失いました・・・

私は数年前に大学時代の友人を、ひき逃げで失った。

 

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その友人(T)とは学部は違ったものの同じサークルに所属しており、大学1-2年の頃はよく一緒に朝まで飲んだものだった。レンタカーを借りて、高速をすっ飛ばし、Tの実家まで遊びに行ったりもした。

 

3年になり私は海外に留学することになり、それを堺に疎遠になってしまった。帰国後はお互い就職活動が忙しく、殆ど会うことは無かった。

卒業後は慣れない社会人生活に、悪戦苦闘する毎日。折に触れて思い出すことは少なくなかったが、残念ながら連絡を取り合うまでには至らなかった。

 

数年後、社会人生活にも慣れ、大学時代の友達ともまた少しずつ会うようになっていた。

ふと懐かしくなり、何年かぶりにTの携帯に電話をしてみたことがあった。電話は繋がらなかったが、(何年も経っているし、電話番号を変えたのかな)くらいにしか思わなかった。

 

それから数か月程して、元サークルのメンバーを集めた飲み会があった。その飲み会にTの姿はなかった。

「Tはどうしてる?」

何気なく聞いた友から、1年ほど前にTがひき逃げ事件に巻き込まれ、命を落としていたとこを知らされた。

 

その言葉は私をひどく落ち込ませた。 

もしそのドライバーが逃げずにすぐ救急車を呼んでいれば、彼は助かったのではないか?

ドライバーに対する怒りは勿論のこと、もし自分がもっと早くに連絡を取って、昔みたいに会うような関係になっていれば、何かが変わっていたかも知れない。

あわよくば彼はひき逃げ事故に巻き込まれていなかったかも知れない・・・

荒唐無稽な考えだと分かっていても、そんな思いが今も消えることは無い。

 

 

ここ数年、極めて悪質なひき逃げ事件が世間を騒がせているのが気にかかる。

 

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先日も海水浴に訪れていたグループに車が突っ込み、そのまま逃走。死傷者が出る悲劇が起ったばかりだ。

奪われた命はこれからの日本を背負って立つ筈だった若い命だ。

 

残念でならない。

 

だが例えどんなにドライバーのモラルが向上しようが、どんなに技術が進歩しようが、少なくとも我々が生きている間に、自動車事故が無くなることはないだろう。

考えたくはないが私も含め車を運転する全ての人間が、加害者になる可能性を完全に排除出来ない。

 

どんなことが起ころうとも、酒を飲んで運転するような至愚なる者や、要救護者を置いて逃げるような卑怯千万な人間にだけは絶対になりたくないものだ。

 

その思いだけは生涯忘れたくはない。

 

 

 このブログを T・I に捧ぐ。

 

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当選者が明かす宝くじで高額当選する方法

誰もが夢見る宝くじの高額当選。

 TVで複数回の高額当選を引き当てた2人の人間が、その秘訣を教えてくれた。

 

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2人が高額当選に必要不可欠とした共通点は以下の3つ。

 

金運は西の方角から

金運は西の方角からやって来るもの。

自宅から見て西の方角にある宝くじ売り場で買うのが基本。もし可能なら九州や沖縄などに旅行に行った際に買うのがベスト!?

 

保管場所はやはり西

宝くじを保管して置く場所は、家の西側。

更には黄色い物を置いておくと良いらしい。高額当選者は壁一面に黄色い布を貼っているとのことだったが、流石に当選者はスケールがデカイ。

 

売り場の雰囲気

「笑う門には福来たる」

売り場の雰囲気が良く、その中でも笑顔で溢れている店員から買うことが重要。単なる販売マシーンと化した店員からは、間違っても買ってはいけないらしい。

 

迷信が大事

天文学的な数字の当選確率。

だが、どこかで必ず庶民が見たこともない大金を手に入れている人間がいるのも事実。

買う枚数を増やすこと以外は、科学的に当選確率を上げることは出来ない。

 

しかし、意外にも上記のような迷信的なことが重要だと語る、複数の高額当選歴を持つ出演者達。

 

「所詮迷信」とバカにするのではなく、ツキが上がると言われているものは、例え些細なことでも積極的に試していく姿勢が重要らしい。

 

科学的に証明することは不可能だが、多少なりとも確率が上がるのであれば、ここはひとつ試してみる価値は有るのでは?

 

最後は神頼み

 でも最後はやっぱり「神頼み」。

 

人事を尽くして天命を待つ!

 

これに限りますね。

 

 

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世界最悪の鉄道事故 ワースト20 Part2

大勢の死者を出した世界の列車事故特集第二弾。

ちなみに日本では、1940年に189名の死者を出した西成線列車脱線火災事故が最大。

 

西成線列車脱線火災事故

 

(西成線列車脱線が脱線。燃料のガソリンに引火して燃えた車体の消火・救出活動中)

 西成線列車脱線火災事故 – Wikipedia

 

 

非公式には兵員・弾薬・女学生乗せた沖縄県営鉄道糸満線が突如爆発・炎上し、約220人が死亡した「沖縄県営鉄道輸送弾薬爆発事故」があるが、戦時中であり内密に処理された為、公式にはなっていない。

 

沖縄県営鉄道輸送弾薬爆発事故 – Wikipedia

 

エチオピア

■アワシュ鉄道事故

・日時 1985年1月14日

・場所 エチオピア・アワシュ

・死者 392~428人

 

事故概要

アワシュ川の橋梁を走行中の列車が脱線し、10m以上下の河原に転落した。原因はスピード超過。

 

 

 イタリア

■バルヴァーノ鉄道事故

・日時 1944年3月2日~3日

・場所 イタリア・バジリカータ州

・死者 426人

 

事故概要

蒸気機関車にけん引された貨物列車が、急こう配のトンネルを登り切れず、立ち往生した。これは貨物列車に多くの違法乗車の客が乗っており、著しく重量超過を起こしていたことが大きい。

当時イタリアは戦争に破れ、機関車の燃料となる良質の石炭が手に入りにくい状態だった。その為、質の低い代替え品を使っていた。

この代替え品は大量の一酸化炭素を発生させる。

こうしてトンネル内に一酸化炭素が充満し、気付かないうちに、一酸化炭素で多くの人間が死亡した。

 

 

 インド

■フィロザバード鉄道事故

・日時 1995年8月20日

・場所 インド・ウッタル・プラデーシュ州

・死者 358~400人以上

 

事故概要

デリーに向かて走っていた先発列車が牛と衝突。ブレーキが故障して停車していたところに、後発のプリー発デリー行の列車が追突した。

公式の死者は358人だが、無賃乗車など第三国特有の乗客を正確に把握出来ない事情もあり、死者は400人以上と見るメディアや機関もある。

 

 

ハーロウ&ウィルドストーン衝突脱線事故

 1952年イギリスで起きたハーロウ&ウィルドストーン衝突脱線事故。信号の見誤りで列車が衝突し、112人が死亡した。

 

 

 中国

■1981年成昆線列車転落事故■

・日時 1981年7月9日

・場所 中国・四川省

・死者 360人

 

事故概要

四川省甘洛県で大規模な土砂災崩れが発生。列車の走る橋梁を破壊した。しかし、通行中の列車がそれに気が付かず、橋梁に侵入。ブレーキをかけたが間に合わず、高さ17m下の河川に転落した。

 

 

 アゼルバイジャン

■■

・日時 1995年10月28日

・場所 アゼルバイジャン・バクー

・死者 289(救助隊員3名含む)~337人

 

事故概要

土曜の夕方のラッシュ時、ウルドゥズ駅を発車した地下鉄列車が、火災の発生を感知し、トンネル内に停車。一酸化炭素中毒や、漏電による感電死、逃げる過程で踏みつけられる等して、子供を含む多くの人間が死亡した。

調査委員会は電気系統による火災と結論付けたが、一部の政府関係者や、個別に調査したアメリカなどは、組織的な破壊工作を否定出来ないとして、テロの可能性を示唆している。

公式の死者数は289人だが、遺体安置所職員や医療当局者は、303人~337人が死亡したと証言している。

 

 

 パキスタン

■サッカル鉄道事故

・日時 1990年1月4日

・場所 パキスタン・シンド州

・死者 307人

 

事故概要

ムルターン発カラチ行の夜行列車が、鉄道社員の分岐器の操作ミスにより側線に突入。停車していた貨物列車に衝突し、客車5両が大破した。

この事故で操作ミスに絡んで、鉄道社員3人が故殺罪で起訴されている。

 

 

 イラン

■ニーシャープール鉄道事故

・日時 2004年2月18日

・場所 イラン・ハイヤー

・死者 295~300以上

 

事故概要

ニーシャープールで硫黄・肥料・原油・石炭・原綿を積んだ列車が、側線に停車されていたが、何らかの原因で暴走。20㌔離れた町、ハイヤームで脱線し、町に突っ込んだ。

貨物列車は小規模な火災を引き起こし、消火活動が開始された。また万が一列車に人が取り残されている場合などを考慮し、同時に救助活動も行われた。

積載物はどれも非常に危険性の高い物だったが、驚くべきことに当時のイランでは、こうした物を危険物として認識しているものは、非常に少なかった。

政治家や鉄道の上級職員を含む大勢のやじ馬が、救助活動を見ようと集まったところ、貨物が大爆発を起こした。

TNT換算で180トンと言われる爆発で、295人(政府発表)が死亡、460人が負傷し、町は壊滅状態に陥った。

この事故により近くの3つの町も甚大な被害を被っており、正確な死者は300人以上と言われているが、はっきりしたことは分かっていない。

 

 

福知山線脱線事故

 (Photo by リュウマの独り言)

2005年福知山線が速度超過でカーブに突っ込み、脱線、近くのマンションに激突した事故。107人が死亡し、ラッシュ時で混雑した車内からは、562人ものけが人が運び出された。

 

 

 メキシコ

・日時 1955年4月3日

・場所 メキシコ・グアダラハラ

・死者 13~300以上

 

事故概要

グアダラハラで列車が脱線し、峡谷に転落した事故。詳しいことは分かっておらず、死者は13人以上と発表されたが、実際は300人以上が死亡しているものと思われる。

 

 

 アンゴラ

■ベンゲラ鉄道事故

・日時 1994年9月22日

・場所 アンゴラ

・死者 300人

 

事故概要

 ブレーキ故障により脱線し、峡谷に転落した。

 

 

 タンザニア

■イガンドゥ鉄道事故

・日時 2002年6月24日

・場所 タンザニアドドマ

・死者 281人

 

事故概要

タンザニアの中部ドドマ州に向かう電車が、丘を上っている最中にブレーキが故障。一旦停車させてブレーキを調整。再び発車しようとしたところ、ブレーキが完全に破損し、急こう配の坂道を逆走、2駅程走り、走行中の貨物列車に衝突した。

救出用の重機や医療スタッフが足りず、被害を拡大させる結果となった。

死者は281人に上り、そのうち88人は身元も判明出来なかった。

当時タンザニアは鉄道売却計画が持ち上がっており、それに反対する労働組合の破壊工作との見方もあるが、あくまでも憶測の域を出ない。

 

 

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世界最悪の鉄道事故 ワースト20 Part 1

陸地における大量輸送を可能にした鉄道。それ故に一度事故を起こせば、大勢の犠牲者を生むことになる。

脱線・衝突・炎上・・・鉄道史に残る悲惨な鉄道事故とは、どんなものだったのだろうか?

 

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(写真は1985年の仏モンパルナス駅鉄道事故

モンパルナス駅 – Wikipedia

 

 ベルギー

■ハーモント鉄道事故

・日時 1918年11月18日

・場所 ベルギー・ハーモント

・死者 1,007~1,750人以上

 

事故概要

ベルギーとオランダの国境の駅ハーモントで、突如爆弾が爆発。多くの負傷兵を含む帝政ドイツの復員兵を乗せ、駅に停車中だった数台の列車が爆発に巻き込まれた。

原因は子供のたき火が爆弾に引火したとみられているが、第一次大戦終了後の混乱期であり、詳しいことは分かっていない。

 

 

 スリランカ

■2004年スリランカ津波災害■

・日時 2004年7月12日

・場所 スリランカ・ゴール県

・死者 1,700人以上

 

事故概要

コロンボ~ゴール間を運行する定期列車が、スマトラ島沖地震津波により脱線転覆した事故。クリスマス休暇と仏教祝日が重なり車内は1,000人~1,500人の乗客と、その他大勢の無賃乗車の人間でごった返していた。

津波により近くの住民も列車内や屋上に避難しており、単独の列車事故としては最大といわれる1,700人以上の人間が犠牲となった。

津波の第1波からの被害は免れた為、多くの乗客や住民が安全だと誤認したが、続く第2波にのまれた。

鉄道事故というよりは津波による被害というのが正解だか、鉄道事故として扱うサイトも多い為、ここに記述させていただいた。

 

■2004年スリランカ津波災害

列車事故

(Photo by james.gordon6108)

 

 

インド

■ガイサル鉄道事故

・1999年8月2日

・場所 インド・アッサム州

・死者 285~1,000人以上

 

事故概要

インドのアッサム州にあるガイサル駅で、停車中の列車に高速で他の列車が衝突し、爆発炎上した事故。

この駅では線路の拡張工事が行われており、4本ある線路のうち3本が使用不可だった。駅の助役が列車の誘導を間違った為に起きた事故だが、工事に伴い各種安全装置類が運転を中止していた為、誰もこの間違いに気が付かなかった。

衝突による衝撃と、その後の火災により、多くの乗客の命が奪われた。また、救助作業が難航したことにより、本来ならば助けられた乗客も多くが死亡した。

公式の死者は285人だが、定員をはるかに超える乗車率に加え、無賃乗車の人間も大勢乗っていたとされ、実際の死者は1,000人以上とされるが、激しい衝突と火災により、判別不可能な遺体が多く、詳細は不明。

後日ガイサル駅の駅長は自殺した。

 

 

 ルーマニア

■チュレア鉄道事故

・日時 1917年1月13日

・場所 ルーマニア・ヤシ県

・死者 600~1,000人

 

事故概要

負傷したロシア兵と難民を乗せた機関車2両・客車26両からなる列車が、脱線・炎上した事故。

ロシア兵士が列車の空気ブレーキのブレーキコックを運転手に無断で閉め、また客車に取り付けられた車両ブレーキは、その配管などを定員を大幅に超えた乗客が踏んでおり、うまく稼働しない状態だった。

チュレア駅に向かう急こう配は、機関車に取り付けられた単独ブレーキだけでは制御しきれず、駅に停車中の列車を避ける為に、高速で待避腺に突入。機関車2両と客車24両が脱線した。

列車は激しく炎上し、多くの乗客が焼け死んだ。

 

列車脱線・爆発・炎上

(列車の残骸)

 

 

 

 エジプト

■■

・日時 2002年2月20日

・場所 エジプト・ギーザ県

・死者 383~1,000

 

事故概要

カイロ発ルクソール行の国鉄列車において、調理用のガスボンベが爆発。高速で走る列車は瞬く間に火に包まれた。

列車内の通信手段が貧弱で、火災発生後2時間もの間、運転手は気が付かずに走り続けた。

激しい火災の為、7台の客車が全焼し、遺体は判別不可能な程丸焦げとなった。

第三国にありがちな正確な乗客数の把握が困難な状況を利用して、エジプト政府は被害を過少に発表した。勿論これには国民の批判をかわす狙いがあったが、過密状態の客車が7台も燃えており、実際の死者は1,000人に上るとするのが、一般的な見方だ。

 

 

 インド

■1981年ビハール州列車転落事故■

・日時 1981年6月6日

・場所 インド・ビハール州

・死者 500~800人以上

 

事故概要

800人以上を乗せた9両編成の旅客列車がバグマティ川にかかる橋梁で脱線。7両が川に転落した。200人以上の遺体が引き揚げられたが、多くの遺体は川に流され、発見されなかった。

インドでは無賃乗車も珍しくなく、詳細は不明だが、少なくとも500人、最悪800人以上の死者が出たと言われている。

 

 

 フランス

■サン=ミシェル=ド=モーリエンヌ鉄道事故

・日時 1917年12月12日

・場所 フランス・サヴォワ

・死者 427~800人

 

事故概要

第一次世界大戦中、イタリアに援軍として参加していたフランス陸軍部隊の一部が、年末休暇に合わせて列車で帰還する途中に起こった鉄道事故

サン=ミシェル=ド=モーリエンヌ手前の急こう配で、ブレーキが利かずに加速。推定150キロで暴走し、駅から1,300m付近で炭水車と客車の連結器が外れた。

機関車と炭水車は走り続けたが、客車は次々に脱線し、切り通しに激突し大破・炎上した。

機関車と炭水車は無事駅に到達したが、この時機関士は初めて後続車が脱線したことに気が付いた。

ブレーキが利かなかった理由は不明。

第一次世界大戦中の軍事列車の事故であり、情報は殆ど公開されていない為、詳細は分かっていない。

死者もメディア・各機関によってばらばらで、427人、435人、543人、675人などが主なメディアや機関の数字だ。

中には800人とするメディアもある。

 

 

 ロシア

■ウファ鉄道事故

・日時 1989年6月4日

・場所 ウファ

・死者 575人~645人

 

事故概要

ウファから50キロの地点で、プロパンやブタンなどの液化天然ガスパイプラインより漏れ出ていた。

運悪く付近を走行していた2本の列車から出た火の子が、ガスに引火し、大爆発を起こした。

この爆発により、2本の列車に乗車していた多くの子供を含む575人(公式発表)が死亡した。一説には645人とも言われる。

爆発の規模はTNT換算で250トン~1,000トンとされる。

 

 

 メキシコ

・日時 1915年1月22日

・場所 メキシコ・グアダラハラ

・死者 600人以上

 

事故概要

メキシコ革命を成功させた革命軍のリーダー・カランサは新しい本拠地をメキシコ西部のグアダラハラとし、軍隊の家族を太平洋沿いの都市コリマから、グアダラハラに輸送するよう命じた。

20両編成の特別列車が用意されたが、途中にある長い下り坂で列車は制御不可に陥る。多くの乗客を振り落としながら、高速でカーブを通過し、最後は脱線し、峡谷に転落した。

これだけの大惨事でありながら、300人以上が生還したことは奇跡に近い。

 

 

 スペイン

■トーレ・デル・ビエルソ鉄道事故

・日時 1944年1月3日

・場所 スペイン・レオン県

・死者 78~500人以上

 

事故概要

トーレ・デル・ビエルソ付近のトンネルでブレーキ故障を起こした郵便列車が、他の列車に衝突。結果的に2台の列車を巻き込んだ大惨事となった。

厳しい検閲下にあったスペインにあって、多くの情報は隠ぺいされた為、詳しいことは分かっていない。

近年になり検証が進み、78人とされた死者についても、500人以上との見方が浮上している。

 

 

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平成25年度のひき逃げ事件は9,699件!-悪質なひき逃げ事件が頻発-

平成25年の犯罪白書によると、軽傷・重症・死亡を合わせたひき逃げ事件は、9,699件だそうだ。

 

ひき逃げ

(Photo by pasotraspaso)

 

平成16年をピークに年々減少していることが唯一の救いだが、それでも1日平均30件弱弱のひき逃げが、全国で起きていることになる。

 

9割は軽傷だというのだが、それにしてもこの数には正直驚いた。

 

平成25年ひき逃げ件数

( 平成26年度版 犯罪白書

 

2014年7月13日北海道小樽市で4人の女性をひき逃げし、3人を死亡、1人に重賞を負わせたとして危険運転致死傷罪で起訴された海津雅英容疑者(31)の裁判が札幌地方裁判所で行われている。

 

注目を集めた裁判員裁判の結果は、求刑通り22年(危険運転致死傷罪)の有罪判決となったが、海津被告は危険運転致死傷罪は適用されないとして、控訴した。

 

この世に及んで往生際が悪過ぎる。

 

何よりも12時間酒を飲み続け、時速100㌔で4人もの人間を死傷させたのだから、懲役22年でも軽いと思うべきだ。

 

自分の罪の重さを自覚し、潔く危険運転致死傷罪を認めて、服役してもらいたい。

それが故人と遺族に対するせめてもの償いだ。

 

それにしても近年、悪質なひき逃げ事故が多発している。

 

小樽4人死傷ひき逃げ事件

2014年7月13日 北海道小樽市

 

海津雅英容疑者(当時31歳)が時速100㌔で運転する車に女性4人がはねられ3人が死亡、 1人が重傷を負った事故。

 

被害者は死亡が石崎 里枝さん(29)、瓦 裕子さん(30)、原野 沙耶佳さん(29)。頸椎骨折などの重傷を負ったのは中村 奈津子さん(30)。全員岩見沢市岩見沢農業高等学校時代の同級生で、4人で遊びに来ていたことろ、事故に遭った。

 

海津容疑者は事故後4人を放置して逃走。コンビニでタバコを買うなどしていた後、電話をかけた友人に説得され、現場近くから100番通報。

 

直前まで12時間に渡って、ビーチで酒を飲んで いたことが判明。酒気帯び運転の3倍を上回るアルコールが検出された。

 

当初は自動車運転処罰法違反(過失致死傷)での起訴だったが、遺族の署名を通じて世論の高まりを痛感した当局が、危険運転致死傷罪での起訴に切り替えた経緯がある。

 

※年齢は事故当時

 

川口市役所職員ひき逃げ事件

 2014年7月12日 埼玉県川口市

 

川口市役所の職員松村大貴 容疑者(26)の運転する車が、信号待ちをしていたミニバイクや軽乗用車に次々を追突、その後逃走した。

 

「ミニバイクの運転手がいない」と110番通報。

 

実は衝突した際にミニバイクを運転していた女性が、松村容疑者の車に巻き込まれたが、松村容疑者は女性を引きずったまま逃走。

 

女性は現場から1.3㌔の地点に放置されており、死亡が確認された。死亡したのは井口宣子さん(65)。

松村容疑者はそのまま逃走したが、翌日父親に 付き添われて出頭。「事故を起こして、気が動転して逃げた」と語っている。

 

また、飲酒運転を隠す為に事後飲酒を装った悪質な隠蔽工作も行っていたが、その後父親の経営する居酒屋で飲んだ挙げ句の、飲酒運転であったことが判明した。

 

アルコールを抜くために、公衆浴場に行った後に出頭したが、公衆浴場に行くことは父親が提案したとのこと。

 

「この親にして、この息子有り」と言ったところだが、事故を起こした時点で通報していたら、恐らく井口さんは死なずに済んだと思うと、実にやりきれない。

 

ちなみに「逃げ得」を防ぐ為、飲酒の隠蔽工作は厳罰化が進んだ。

 

子供を思っての親心は、逆に子供の罪を重くする結果となってしまたことは、何とも皮肉な結果だ。

 

※年齢は事故当時

 

小牧市トラックひき逃げ事件

2014年7月23日 愛知県小牧市

 

「壊れた自転車が路上に倒れていて、周囲に人の肉片のようなものが散乱している。」

現場を通りかかったトラックのドライバー(74)からの通報を受け、愛知県警が現場に急行。

 

現場にはばらばらになった遺体や壊れた自転車、トマトやなすなどの野菜が数百メートルに渡って散乱していた。

 

調査の結果川本利光容疑者(65)の 運転するトラックが現場近くに住む女性(83)に衝突。380メートルに渡って引きずり、死亡させたことが判明。

 

犯人はそのまま逃走していたが、事故現場の近くで逮捕された。

 

その後の調べで被害者の女性が県道脇の畑で野菜を収穫後、自転車と共に道路を横断しようとして、トラックに跳ねられたことが判明。

 

しかし、容疑者に関しては拘留期限までに十分な証拠が得られなかったとして、一旦保釈された。

 

被害者の無念を晴らすため、地道な捜査が続いている。

 

※年齢は事故当時

 

上砂川町一家5人追突ひき逃げ事件

2015年6月6日 北海道上砂川町

 

 

谷越隆司容疑者(27)が運転するBMWと、古味竜一(26)容疑者が運転するピックアプトラックが、カーチェースをしながら赤信号の交差点に突入。青信号で交差点から出てきた軽ワゴンの側面に、谷越容疑者のBMWが衝突した。

 

軽ワゴンに乗っていた一家5人のうち、運転していた永桶弘一さん(44)、その妻の永桶文恵さん(44)、長女で高校3年生の女子高生・永桶恵さん(17)が死亡した。

 

次女で中学1年生の女子中学生・永桶光さん(12)が重体。

 

更に高校1年の長男昇太さん(16)が衝撃で車外に投げ出され、後から来たピックアップトラックに引っかかると、古味容疑者が昇太さんを振り落とす為、蛇行しながら1.5㌔引きずりながら逃走。

 

昇太さんは死亡が確認された。

 

谷越容疑者と古味容疑者は知人同士で、道内で飲酒した後、蛇行しながら100㌔を超えるスピードでカーチェースを繰り広げていたとのこと。

 

2人に酒を飲ませた飲食店の店主の元には「人殺し」との電話もかかってくるそうだが、北海道は広大な土地を移動する為の自家用車は必需品だ。

 

全国で最も飲酒死亡事故が多い北海道では、こうしたクルマ事情もあり、飲酒後の運転はそれ程珍しいものでもないという現実があるようだ。

 

一刻も早く解決しなければならない問題だが、対策は遅々として進まない。

 

北海道小樽市で海津容疑者によって娘を殺された遺族は、取材に対してこう答えている。

 

「娘の死は無駄だったのか?」

 

小樽から車で1-2時間の場所で起きたひき逃げ事故。飲酒運転の若者が、交通ルールを無視して、自分勝手に暴走した結果、複数の若い命が奪われる。

 

自分の娘が殺された事故にあまりにも酷似している。

 

1年も経たないうちに繰り返さらる悲劇を前に、思わず口をついて出た一言が、苦しい胸の内を如実に表している。

 

※年齢は事故当時

 

より良い交通社会を目指して

酒は飲んだら乗るな!は当たり前のことだが、飲酒運転にしろ、そうでないにしろ、残念ながら我々が生きている間に、人身事故が無くなることはないだろう。

 

私を含め車を運転する全ての人間が、被害者に成り得ると共に、加害者に成り得る。

 

考えたくは無いが、万にひとつも加害者になってしまった場合は、人としての最低限のプライドや品格は失わないよう、正しい行動を心がける必要がある。

 

間違ってもそのまま逃げるなどと言った、卑怯で最低の行動をとるようなドライバーがいなくなること、そして飲酒運転という悪しき行為が、完全になくなることを祈って止まない。

 

(勿論、そんな事態に巻き込まれぬよう、細心の注意をもって運転することが大前提でだが。)

 

事故で亡くなられた方々に謹んで哀悼の意を捧げると共に、 彼らの死が無駄にならないよう、より良い交通社会の実現を目指すことが、我々の使命に他ならない。

 

 

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『夏の太陽をつかみ撮り(取り)』

今週のお題特別編「はてなブログ フォトコンテスト 2015夏」

 

何もかも忘れて海を漂っていると、手を伸ばせば太陽でさえその手につかめる気がした。

 

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確かにその手につかんだはずの太陽は、キラキラと輝きながら、静かに私の手からこぼれていった・・・

 

 

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そうめん(素麺)と冷や麦の違いは太さだけじゃない!?

夏の風物詩「そうめん」と「ひやむぎ」。

 

そうめん・冷や麦

 

その違いと言えば「太さ」だが、「太さ」に絡んでもうひとつ大きな違いがあるのをご存じだろうか?

 

法律上は「うどん」

『生めん類の表示に関する公正競争規約』(法律)では、小麦粉に水を加えて練り上げた麺は、形状、作り方一切を問わず「うどん」に分類されている。

 

つまり、狭義には法律上「そうめん」も「冷や麦」も「うどん」ということになる。

 

但し法律では「一般消費者に誤解されない名称に変更することが出来る」という項目がある。

つまり、世間的に広く認知されていて、みんなが間違わなければ、他の名称を使ってもいいよ!ということだ。

 

これにより「そうめん」や「冷や麦」の名称が使われているのだが、一部特産品を除きこの法律によりその違いが規定されている訳では無い。

あくまで事業者・団体が消費者に誤解を与えない範囲で、自由に選択することが出来るとのこと。

 

思ったよりいい加減だ・・・

 

変わりゆく製法

そうめん

  1. 水に食塩水を混ぜ練る
  2. 油、でんぷん、小麦粉、グルテンなどを塗り、よりをかけて引き延ばす
  3. 乾燥・熟成させる

 

冷や麦

  1. 水に食塩水を混ぜ練る
  2. 生地を平たく延ばして、帯状に切る
  3. 乾燥・熟成させる

 

 手延そうめん

(よりをかけて伸ばした面を、乾燥させているところ) 

 

両方共手で作業するものを「手延(てのべ)麺」、機械で行うものを「機械麺」と言う。

 

以前は製法に違いがあり、そうめんは断面が丸く、冷や麦は断面が四角いといった違いがあった。

 

しかし現在では冷や麦がそうめんの製法で作られることが増えたり、あるいは機械化が進んだことにより、どちらも同じ製法で作られることが多くなった。

 

よって現在は製法や断面によって区別することは難しい。

 

太さ(長径)

上記の理由により曖昧となった、「そうめん」と「冷や麦」を明確に区別する為に作られたのが、JIS規格の『乾めん類品質表示基準』による太さ基準だ。

 

そうめん・・・1.3ミリ未満

冷や麦・・・1.3ミリ以上1.7ミリ未満

うどん・・・1.7ミリ以上4.5ミリ未満

きしめん・・・4.5ミリ以上(厚さは2.0ミリ未満)

 

200年の伝統を誇る徳島県名産の手延素麺「半田そうめん」は、1.7ミリ前後の太さがあるが、昔ながらの名称保護の為「そうめん」の名称を使うことが認められていた。

 

このような事情から個々に特例が認められていたが、2004年以降手延製法の商品のみ、正式に1.7ミリ未満であれば全て「そうめん」の名称が使用出来ることとなった。

 

製造時期

意外と知られていない違いが製造時期だ。

 

生地によりをかけて延ばす過程で、油、デンプン、小麦粉、グルテンが使用されるのは上記の通りだが、国内で流通している多くの製品にはグルテンが使われている。

 

実はグルテンには、高温で固まりやすいという性質がある。

 

生地に塗ったグルテンが固まってしまい、じっくり時間をかけて麺を細くすることが出来ない為、気温の高い時期はそうめん作りに向かない。

 

よって製造時期は下記のようになっている。

 

そうめん製造最大手の年間スケジュール

  • 5月・9月冷や麦製造
  • 10月~4月そうめん製造
  • 6月~8月製造ストップ

6月~8月は非常に暑くなる為、グルテンの固まり方が異常に早くなる。冷や麦すら製造は難しいとのこと。

 

この期間は製造ラインのメンテナンスや、販売のピーク時期となる為、販売やPRに注力するらしい。

 

そうめんは細ければ細い程良いとされている為、高級品とされる超極細麺は12~2月の真冬にのみ作られる。

 

素人考えには空調設備を使えばいいのでは?と考えてしまうが、エアコンなどの使用は、麺の表面を急速に乾燥させてしまう為、使用不可とのこと。

 

 

夏には大変お世話になる「そうめん」や「冷や麦」。

改めてその違いを調べてみると、実に興味深いことに気付く。

 

 

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日本人にとって忘れられない日-原爆・日航機墜落・終戦-

思えば8月は日本人にとって忘れられない「特別な日」が続く月だ。

 

灯篭流し 精霊流し

 

  • 8月6日 広島に原爆投下 14万人が死亡

 

  • 8月9日 長崎に原爆投下 7万4千人が死亡

 

  • 8月12日 日航ジャンボ123便墜落 単独機としては史上最悪の航空事故

 

  • 8月15日 終戦(国民に全面降伏が公示された日)

 

 

3日毎にやってくる4つの特別な日。

 

 

ちなみに ディズニーの公式ツイッターが8月9日につぶやいた、

 

『A very merry unbirthday to you!』(何でもない日おめでとう)。

 

(「The Unbirthday Song(誕生日ではない日の歌」より)

 

「誕生日以外(日本語では『なんでもない日』と意訳した)の1日だって、とっても素敵でかけがえのない1日1日なのだがら、みんなで祝おうじゃないか」という趣旨のものだ。

 

ネットで「長崎の原爆投下の日がなんでもない日なのか」!?と、散々叩かれてしまったが、決して長崎の原爆投下をないがしろにした訳ではないだろう。

 

不思議の国に迷い込んだアリスがいかれた帽子屋と三角うさぎのパーティーに遭遇するシーン。

彼らは 「誕生日だけを祝うのなら、1年で1日しか祝えないじゃないか」 「誕生日以外の日だっておめでたい1日なんだ」 と言ってパーティーをしているのである。

 

もともと、言葉遊びや、矛盾した表現を多用している「不思議の国のアリス」の中でも、「誕生日以外だって特別な1日だ」という表現は共感を呼び、 「The Unbirthday Song」=『誕生日ではない日の歌』 はとても人気のある、明るいナンバーの一つなのだ。

 

ディズニージャパンは『誕生日でない日』という歌をより分かり易く表現するために「なんでもない1日」と意訳し、「みなさんが『なんでもない1日』と思っている日常の毎日が、実はとても素敵な1日なんです」と歌っているのだ。

私は、その意訳がとても気に入っている。逆説的で原作の「不思議の国のアリス」の意味もしっかりと組みこめていると考えるからだ。

 

長谷川豊

 

騒動が大きくなってしまった為、削除と謝罪となってしまったが、タダでさえ制約の多い文字による伝達において、更に限られた文字(Twitterは140文字)の中で相手に自らの真意を伝える事の難しさを、再認識させられた。

 

話がズレてしまったが、何れにせよ日本人にとってはどれも、決して忘れることの出来ない大切な日だ。

 

 

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